AH36、DH36、EH36 船用钢板选型：强度等级与海洋平台用料

摘要（采购必读痛点）：355MPa 级船板是主船体和海工结构的主力，选错等级轻则船检退单、重则整段焊缝返工。这份材料把三个温度等级的差别、碳当量门槛和验收口径讲透，下单前对照一遍能少走弯路。

写在前面：做船板这行，最怕客户拿着”355级船板”六个字来问价——是哪家船级社、要哪个温度等级、要不要 Z 向，少一项报价就不可比。我们备有 CCS/ABS/DNV 多国认证的 36 级中厚板，规格与质保书成套供货，具体牌号覆盖情况可在 rzsteel.cn 查品类说明，也欢迎把图纸参数直接发来核对。

一、牌号身份与执行标准

AH36、DH36、EH36 是 355MPa 级高强度船体结构钢，在船厂图纸上常被简写成”A36/D36/E36″或”36 级板”。牌号三段读法：

位置	取值	含义
第 1 位	A / D / E	冲击试验温度：0℃ / 负20℃ / 负40℃
第 2 位	H	高强度（High strength）标识
后两位	36	最小屈服强度档位，约 355 N/mm²

执行 GB/T 712，并满足 CCS 规范及 IACS 统一要求；出口项目按船东指定船级社（ABS、DNV、LR、NK、BV、KR、RINA 等）规则执行。

二、国内外牌号对照

GB/T 712	ABS	DNV	LR	NK	最小屈服	抗拉范围
AH36	AH36	NV A36	AH36	KA36	355 MPa	490~620 MPa
DH36	DH36	NV D36	DH36	KD36	355 MPa	490~620 MPa
EH36	EH36	NV E36	EH36	KE36	355 MPa	490~620 MPa
—	AH36 Mod	—	—	—	355 MPa	490~620 MPa（附加韧性）

供货形态：厚度 6~100mm（36 级常用 10~80mm），宽度 1800~3200mm，长度 6000~12000mm 可定尺；交货状态可选热轧、正火、TMCP、TMCP+回火；表面可抛丸、涂车间底漆；可附加 Z 向性能。

三、化学成分与碳当量控制

元素	AH36	DH36	EH36	控制目的
C	≤0.18	≤0.18	≤0.18	保韧性、控碳当量
Si	≤0.50	≤0.50	≤0.50	脱氧
Mn	0.90~1.60	0.90~1.60	0.90~1.60	强度与韧性平衡
P	≤0.035	≤0.035	≤0.035	抗冷脆
S	≤0.035	≤0.035	≤0.035	抗层状撕裂
Al（酸溶）	≥0.015	≥0.015	≥0.015	细化晶粒
Nb+V+Ti	≤0.12	≤0.12	≤0.12	微合金强化

碳当量（t ≤ 50mm）：AH36、DH36 一般要求 CEV ≤0.38；EH36 放宽到 ≤0.40 且常加 Pcm ≤0.24 双控。CEV 是 36 级船板的隐形门槛——同样的 355MPa 强度，CEV 从 0.36 提到 0.40，焊前预热就得从 60℃ 提到 100℃ 以上，现场工时成本差别很大。

四、力学性能与厚度效应

牌号	屈服 ReH	抗拉 Rm	伸长率 A	冲击温度	冲击功（纵向）
AH36	≥355 MPa	490~620 MPa	≥21%	0℃	≥34 J
DH36	≥355 MPa	490~620 MPa	≥21%	负20℃	≥34 J
EH36	≥355 MPa	490~620 MPa	≥21%	负40℃	≥34 J

厚度效应：≤50mm 取全值；50~70mm 屈服按降 10MPa 控制；>70mm 需与船级社确认取样位置与试验频次。屈强比一般 0.72~0.85。横向冲击要求通常比纵向低约 30%（≥24J），订货时务必写清方向要求。

五、金相组织特征

正火态为铁素体 + 珠光体，晶粒度 ≥8 级；TMCP 态呈针状铁素体 + 粒状贝氏体混合组织，在同等强度下冲击韧性优于正火钢，是大厚度 36 级板的主流路线。EH36 因需保证负40℃冲击，几乎必须走晶粒细化路线，组织均匀性是判定批次稳定性的关键。

六、加工与焊接工艺性能

工序	推荐参数	风险提示
焊条电弧焊	E5015 / E5016，φ3.2~4.0mm	350℃×1h 烘干，保温筒随取随用
埋弧自动焊	H10Mn2 + SJ101，20~35 kJ/cm	线能量超 40 kJ/cm 热影响区明显脆化
预热	板厚 ≥25mm 或环境 <0℃：80~120℃	拘束度大的节点需 100~150℃
焊后消氢	厚板 250℃×2h	大拘束角焊缝必备
冷弯成形	内弯半径 ≥2.0t（横轧向）	半径过小易开裂，E 级更敏感
切割	数控火焰/等离子，割后修磨	割边微裂纹需打磨排查

七、特殊功能特性

低温韧性保障：E36 在负40℃仍保 ≥34J，用于寒区航线与北海、北极圈作业结构。
抗层状撕裂：可附加 Z15/Z25/Z35 厚度方向性能，用于大拘束 T 型接头。
止裂要求：厚板常被要求做止裂韧性试验，防止大开口区脆性裂纹长距离扩展。
入级属性：每炉批对应船检证书，是结构受船级社管辖场合的强制条件。

八、典型应用与替代比较

应用部位	常选等级	选型理由
强力甲板、舷顶列板	AH36 / DH36	强度与成本平衡
集装箱船船体、大开口角隅	EH36 / Z 向板	应力集中 + 拘束度高
海洋平台导管架、桩腿	DH36 / EH36	规范强制低温韧性
起重船吊臂结构	EH36	变载荷、疲劳敏感
上层建筑围壁	AH36	常温、低应力

不适用工况：长期负60℃以下深冷（选 F 级或低温钢）、强腐蚀介质直接接触（选不锈钢/复合板）、以磨料磨损为主的衬板（选耐磨板更经济）。

与 32 级对比：36 级屈服高 40MPa、抗拉下限高 50MPa，同规格吨价通常高 100~300 元。若结构由挠度控制而非强度控制，提级收益有限，不如加厚 32 级更划算。

九、到货验收要点

证物一致：船检证书的炉批号、规格、船级社必须与板面钢印一致。
社标必查：有钢厂标志而无船级社钢印，一律按非船检板处理。
尺寸：厚度负偏差一般 ≤0.3mm；长宽按订货公差，定尺板超差整批拒收。
表面与内部：不得有分层、结疤；重要结构按批 UT 抽检。
复验：拉伸 + 冲击按批抽做，冲击取样方向、位置须符合规范。
Z 向要求：附厚度方向拉伸报告，断面收缩率按 Z15/Z25/Z35 对应控制。

十、采购实务与真伪辨别

主要资源：鞍钢、宝武、湘钢、南钢、舞钢、沙钢，进口有浦项、JFE、新日铁等。

交期：常备厚度现货 3~7 天；非常规厚度或双船级社认证排产 20~35 天；附加 Z 向或止裂试验再加 10 天左右。

价格构成：级别基价 + 船级社认证附加 + 定尺加价 + 探伤级别 + 表面处理。问价时必须说明”哪家船级社、哪个温度等级、要不要 Z 向、交货状态”，四项齐了报价才有可比性。

辨别三类陷阱：

降级冒充：用 32 级或 Q355B 当 36 级卖，看证书屈服值与牌号钢印；
过期证书：库存板证书超期仍按新证板报价，核对有效期；
混炉拼批：不同炉号混装却只给一张证书，要求逐炉对应。

十一、缺陷与失效分析

失效现象	主因	处置
焊接延迟裂纹	扩散氢 + 预热不足	焊材烘干、预热 80~120℃、焊后消氢
热影响区脆化	线能量过大、晶粒粗化	控 20~35 kJ/cm，多层多道
层状撕裂	厚度方向塑性差	选 Z 向板、S ≤0.010
点蚀穿孔	涂层破损、阴极保护不足	修补涂装、完善阴极保护
冲击复验不合格	炉批波动或热处理异常	按批复验并锁定不合格炉号

十二、附录

12.1 船板强度等级速查

级别	最小屈服	抗拉范围	冲击功
普通强度	235 MPa	400~520 MPa	≥27 J
32 级	315 MPa	440~570 MPa	≥34 J
36 级	355 MPa	490~620 MPa	≥34 J
40 级	390 MPa	510~650 MPa	≥34 J

12.2 理论重量换算（密度 7.85 g/cm³）

每平方米重量(kg/m²) = 7.85 × 厚度(mm)

厚度 mm	kg/m²	2200×10000 单张 (kg)
10	78.5	1727.0
14	109.9	2417.8
18	141.3	3108.6
22	172.7	3799.4
30	235.5	5181.0
40	314.0	6908.0
50	392.5	8635.0

船板多以理论重量计价；要求过磅时毛边板实际重量通常略高于理论值。

十三、常见问题（FAQ）

问：36 级和 32 级差 40MPa，什么时候值得提这一级？ 答：判断标准是”谁在控制设计”。如果构件由强度控制——比如大跨距舱段、高应力集中区、上甲板强力构件——提级到 36 级能直接减薄 8%~12% 的板厚，省下的重量和焊接工时通常超过材料差价；但如果构件是由挠度或稳定性控制（比如较长的舱壁板、低压容器结构），提级收益很小，不如保留 32 级并把厚度加一档更可靠。另外要注意部分船级社对特定区域有强制最低等级要求，那种情况下没有选择余地。

问：焊接预热到底怎么定，能不能省掉？ 答：不能一概省掉。判断依据是板厚、碳当量、环境温度三个条件：板厚 25mm 以下、CEV ≤0.36、环境 5℃ 以上时通常可以不预热；板厚 ≥25mm 或环境低于 0℃ 时建议预热 80~120℃；拘束度大的全熔透角接、十字接头应提到 100~150℃。还有一个容易被忽略的点——层间温度也要控制，一般不超过 250℃，过高会让热影响区晶粒粗化、韧性下降。

问：到货怎么验，怎么分辨真船板？ 答：关键三件事。第一看板面有没有船级社钢印（社会标），只有钢厂标志、没有社标的按非船检板处理；第二把证书上的炉批号、牌号、规格与实物标识逐项对照，并用证书编号到对应船级社官网验真；第三按批抽做拉伸与冲击复验，特别核对冲击温度与取样方向是否符合规范要求。任何一项对不上，都应在验收单上注明并暂缓入库，不要先卸车后补文件。

问：哪些场合不能用 36 级船板？ 答：有三类要避开。长期负60℃以下的深冷工况应改用 F 级船板或专用低温钢，36 级的韧性储备不够；直接接触强酸强碱或高浓度氯离子的部位，船板只能靠涂层防腐，涂层一旦破损点蚀发展很快，应选不锈钢或复合板；以磨料磨损为主的料斗、铲斗内衬，选 NM400 一类耐磨板寿命更长、综合成本更低。

问：常备规格、交期和采购避坑要点？ 答：常备 10~40mm 的 2000×8000、2200×10000 定尺，现货 3~7 天可发；超 60mm 或指定多国船级社认证需排产 20~35 天。避坑要点有两个：一是问价时必须把”船级社、温度等级、要不要 Z 向、交货状态”说全，否则各家报价口径不同没法比；二是注意证书有效期与炉批对应关系，库存板证书超期是常见陷阱，混炉拼批只给一张证书也要当场提出。

AH36、DH36、EH36 船用钢板选型：强度等级与海洋平台用料